Alle instrumentene ombord i Rosetta trenger elektrisk strøm for å fungere. Store solpaneler, 14 meter lange, sørger for det.
Men de må være riktig orientert i forhold til sola. Motorer som Kongsberg Defence & Aerospace har levert, sørger for det.
Et romfartøy som beveger seg hundrevis av millioner kilometer fra jorda, er det ikke lett å kommunisere med. Fra romfartøyet
sendes en statusmelding til den kan motta eventuelle korreksjonsignaler kan det gå opptil 90 minutter.
Det stiller store krav, ikke minst til sikkerhet i alle ledd, og Det Norske Veritas har hatt sentral rolle når det gjelder
pålitelighet, tilgjengelighet og sikkerhet når det gjelder datakommunikasjon og banekontroll.
Prototech i Bergen er forlengst ferdig med sin del av jobben. Den besto i å levere i alt 95 moduler til en modell i full størrelse
med de samme mekaniske og termiske egenskaper som det egentlige romfartøyet. Denne modellen ble utsatt for de smme påkjenningene
som den virkelige, for eksempel temperaturvariasjoner fra pluss 150 grader Celsius til minus 150 grader.
Norske bidrag
Rosetta er laget av den europeiske romorganisasjonen, ESA, der Norge er medlem. Flere norske bedrifter har vært med på arbeidet.
